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Los vehículos Tiguan y Jetta, producidos en la planta de Volkswagen de México en Puebla, serán los más afectados por el arancel del 25 por ciento impuesto por Estados Unidos a los automóviles mexicanos. De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), estos modelos podrían sufrir las consecuencias más significativas dentro del sector automotriz poblano, ya que son los más exportados al mercado estadounidense.
Durante 2024, se exportaron 151,245 unidades del modelo Tiguan, de las cuales el 60 por ciento (90,886 unidades) tuvieron como destino Estados Unidos. Esto colocó al Tiguan en la posición número 12 entre los vehículos fabricados en México con mayor presencia en el mercado estadounidense, por debajo de modelos como la Equinox SUV de General Motors, la Tacoma de Toyota, el Sentra de Nissan y la HR-V de Honda.
En cuanto al Jetta, en 2024 se exportaron 90,817 unidades, con un 80.8 por ciento (73,462 unidades) ingresando a Estados Unidos. Este modelo ocupó el puesto 16 entre los autos con mayor penetración en ese mercado.
La dependencia del mercado norteamericano coloca a estos modelos en una posición vulnerable frente al aumento de los aranceles, lo que podría impactar no solo en las ventas, sino también en la estabilidad de la producción en la planta de Puebla. La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (CANACINTRA) advirtió que los precios podrían aumentar entre 3,000 y 12,000 dólares, dependiendo de las características de los vehículos, reduciendo su competitividad en el mercado estadounidense.
La Q5 y Taos también serán afectadas
Aunque los modelos Taos y Q5, fabricados en Volkswagen de México y Audi México, respectivamente, tienen menores volúmenes de exportación, también resentirán el impacto del nuevo arancel. En 2024, se exportaron 84,155 unidades de la Taos, con un 79.3 por ciento (66,790 unidades) dirigidas a Norteamérica, ubicándose en el puesto 18 de los vehículos con mayor presencia en ese mercado. Por su parte, la Audi Q5 registró 143,783 unidades exportadas, con un 38.8 por ciento (55,846 unidades) destinadas a Estados Unidos, colocándose en el peldaño número 20.
Los efectos del arancel podrían extenderse más allá de las marcas directamente involucradas, afectando también a los proveedores de piezas y componentes que abastecen a las plantas de producción en Puebla. Con este nuevo desafío, el sector automotriz poblano enfrenta un panorama de incertidumbre que podría repercutir en el empleo, la inversión y la economía regional en los próximos meses.